Tallink предупреждает: без господдержки суда могут уйти из-под эстонского флага
Правительство отказалось от меры поддержки пассажирского судоходства. Tallink и моряки предупреждают, что суда и рабочие места могут уйти в соседние страны; министр через год предлагает субсидию на «зелёное» топливо.
Все годы таблицей
| Год | Оборот | Прибыль | Сотрудники |
|---|---|---|---|
| 2025 | 406 260 000 € | — | 421 |
| 2024 | 433 533 000 € | — | 437 |
| 2023 | 429 692 000 € | 49 118 000 € | 474 |
| 2022 | 379 788 000 € | — | 440 |
| 2021 | 243 846 000 € | −5 014 000 € | 448 |
| 2020 | 238 619 000 € | 97 628 000 € | 394 |
| 2019 | 450 274 000 € | — | 548 |
Tallink и профсоюз моряков, как сообщает ERR, предупреждают, что решение правительства не продлевать меру поддержки пассажирского судоходства может увести некоторые суда вместе с экипажами из-под эстонского флага. Министр инфраструктуры Кулдар Лейс отвечает, что через год мореходство можно будет поддержать новой мерой, ориентированной на «зелёное» топливо.
Полтора года назад Партия реформ и «Эстония 200» пообещали в коалиционном соглашении восстановить поддержку, чтобы сохранить конкурентоспособность Эстонии по сравнению с соседями и защитить тысячи рабочих мест на судах. В пресс-релизе министерства климата Лейс предупреждал, что без подобной меры суда и рабочие места рано или поздно могут уйти в соседние страны, а государство потеряет около 54 млн евро налоговых поступлений в год.
В прошлом году Рийгикогу всё же решил поддержку не восстанавливать — в основном потому, что депутат от Партии реформ Март Выркляев пообещал поддержать снижение налога на дистанционные азартные игры только при условии, что правительство откажется от меры для судоходства. В стратегии госбюджета мера сохранялась до начала этой недели, когда правительство согласилось в новой стратегии её вычеркнуть. По документам бюджета следующего года, отказ даёт экономию примерно десять миллионов евро в год в 2027–2030 годах.
Глава Tallink Пеэп Ялакас говорит, что решение нехорошо ни для устойчивости компании, ни для эстонского мореходства в целом. Tallink постоянно взвешивает, не перевести ли какое-то судно из-под эстонского флага, и отсутствие поддержки делает это вероятнее. Насколько вероятно, Ялакас говорить не стал, подчеркнув, что с решениями не будут торопиться. Год назад профсоюз моряков предупреждал, что Tallink может вывести паром Victoria вместе с 300 рабочими местами из-под эстонского флага.
По словам Ялакаса, условия в мореходстве усложнились: расходы на судовое топливо с начала года выросли почти вдвое, а с января на всё пассажирское судоходство распространяются углеродные налоги, добавляющие миллионы евро расходов. По расчётам главы профсоюза Юри Лемберга, один уходящий из-под эстонского флага корабль уносит с собой около десяти миллионов евро налоговых поступлений, ведь сами работники, вероятно, место жительства не сменят.
Министр Лейс говорит, что многое зависит от решений самого Tallink и что государству нужно учитывать состояние бюджета. Министерство климата всё же хочет поддерживать судоходство, но иначе: оно запросит у Еврокомиссии разрешение на госпомощь, чтобы в будущем из бюджета можно было поддерживать компании, использующие более экологичное топливо. Объём министерство планирует около 10 млн евро в год — столько же, сколько прежде предполагалось для меры поддержки пассажирского судоходства.
По данным коммерческого регистра, оборот самого Tallink Grupp AS в 2025 году составил 406,3 млн евро (в 2024 году — 433,5 млн) при 421 сотруднике. Это показатель материнской компании, а не всей группы.